Συχνές ερωτήσεις για Stepper Motor

Ε: Ποια είναι η ακρίβεια του βηματικού κινητήρα και είναι αθροιστική;

Α: Γενικά η ακρίβεια των βηματικών κινητήρων είναι εντός 5% της γωνίας βήματος και δεν είναι αθροιστική

 

Ε: Ποιες είναι οι γενικές ανοχές ελέγχου για τις ρουτίνες αντίστασης και αυτεπαγωγής για βηματικούς κινητήρες;

Α: Η ανοχή της αντίστασης είναι γενικά ±10%, και η ανοχή της επαγωγής είναι γενικά ±20%.

 

Ε: Ποια είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία στο εξωτερικό ενός συμβατικού βηματικού κινητήρα;

Α: Η μέγιστη θερμοκρασία επιφάνειας των κινητήρων ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Β μπορεί κανονικά να λειτουργήσει εντός 80 μοιρών για μεγάλα χρονικά διαστήματα και μπορεί να επιτραπεί να είναι εντός 100 μοιρών για σύντομα χρονικά διαστήματα.

 

Ε: Γιατί η ροπή ενός βηματικού κινητήρα μειώνεται με την αύξηση της ταχύτητας;

Α: Όταν ο βηματικός κινητήρας περιστρέφεται, η αυτεπαγωγή των περιελίξεων του κινητήρα σε κάθε φάση θα σχηματίσει μια αντίστροφη ηλεκτροκινητική δύναμη. Όσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίστροφη ηλεκτροκινητική δύναμη. Κάτω από τη δράση του, ο κινητήρας μειώνεται στο ενεργό ρεύμα με την αύξηση της συχνότητας (ή της ταχύτητας), γεγονός που οδηγεί σε μείωση της ροπής.

 

Ε: Γιατί ένας βηματικός κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει κανονικά σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά όχι πάνω από μια συγκεκριμένη ταχύτητα;

Α: Όταν η ροπή εκκίνησης του βηματικού κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει την αδράνεια του ρότορα, ο βηματικός κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει απευθείας με μια ορισμένη ταχύτητα, όταν η ταχύτητα εκκίνησης είναι μεγαλύτερη, το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα είναι πολύ αργά για να αυξήσει τη ροπή εκκίνησης του κινητήρα γίνεται μικρότερος και δεν μπορεί να ξεπεράσει την αδράνεια για να ξεκινήσει.

 

Ε: Πώς να μειώσετε τη δόνηση του βηματικού κινητήρα;

Α: 1, Αλλάξτε τη συχνότητα σήματος εισόδου CP για να αποφύγετε την περιοχή ταλάντωσης του κινητήρα.

2. Χρησιμοποιήστε τον οδηγό βηματικού κινητήρα υποδιαίρεσης, έτσι ώστε η γωνία βήματος του βηματικού κινητήρα να μειωθεί και να λειτουργήσει ο βηματικός κινητήρας πιο ομαλά.

3, Χρησιμοποιήστε κάποιον άλλο βοηθητικό τρόπο για να αυξήσετε την ηλεκτρονική ή φυσική απόσβεση.

 

Ε: Ποια είναι η κανονική διάρκεια ζωής ενός βηματικού κινητήρα;

Α: Η διάρκεια ζωής ενός βηματικού κινητήρα εξαρτάται κυρίως από τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν και η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν εξαρτάται από τις συνθήκες χρήσης του βηματικού κινητήρα. Υπό τις συνθήκες χρήσης που καθορίζονται από την εταιρεία μας, εγγυόμαστε ότι η διάρκεια ζωής του βηματικού κινητήρα είναι MTBF 6000 ώρες (99% αξιοπιστία).

 

Ε: Γιατί δεν λειτουργεί ο βηματικός κινητήρας όταν είναι ενεργοποιημένος;

Α: 1. Η υπερφόρτωση οδηγεί σε μπλοκάρισμα (αυτή τη στιγμή ο κινητήρας έχει ήχο σφυρίσματος).

2. Ελέγξτε εάν ο κινητήρας είναι εκτός σύνδεσης.

3. Ελέγξτε εάν το σύστημα ελέγχου έχει σήμα παλμού προς τον οδηγό βηματικού κινητήρα.

4. Ελέγξτε εάν υπάρχει πρόβλημα με την καλωδίωση.

 

Ε: Γιατί ο βηματικός κινητήρας τρέμει και δεν λειτουργεί συνεχώς;

A: 1. Πρώτα, ελέγξτε εάν η σύνδεση περιέλιξης και μετάδοσης κίνησης του κινητήρα είναι συνδεδεμένη λανθασμένα.

2. Ελέγξτε εάν η συχνότητα του σήματος παλμού εισόδου είναι πολύ υψηλή.

3. Ελέγξτε εάν ο σχεδιασμός της συχνότητας ανύψωσης είναι παράλογος.

 

Ε: Γιατί ο βηματικός κινητήρας υπερθερμαίνεται κατά τη λειτουργία;

Α: 1, το περιβάλλον εργασίας είναι πολύ σκληρό, η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή.

2. Λανθασμένη επιλογή παραμέτρων, όπως υπερβολικό ρεύμα, που υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα.

3. Η τάση του κινητήρα είναι πολύ υψηλή και η ταχύτητα είναι πολύ γρήγορη κατά την εργασία.

 

Ε: Γιατί ο βηματικός κινητήρας σταματά και δεν περιστρέφεται κατά τη λειτουργία;

Α: 1. Βλάβη τροφοδοσίας κίνησης.

2. Βραχυκύκλωμα ή γείωση περιστροφικού πηνίου κινητήρα.

3. Το τύλιγμα έχει καεί.

4. Αστοχία κυκλώματος παραγωγής παλμών

5. Συντρίμμια κόλλησαν.

6. Χαλαρή γραμμή σύνδεσης, κακή επαφή.

 

Ε: Γιατί οι βηματικοί κινητήρες εξαντλούνται κατά τη λειτουργία;

Α: 1. το φορτίο είναι πολύ μεγάλο ή το φορτίο δεν είναι ομοιόμορφο.

2. Ελαστική παραμόρφωση των εξαρτημάτων που παράγονται από το διάκενο μετάδοσης.

3. Ο κινητήρας λειτουργεί στην περιοχή ταλάντωσης.

4. η περιοχή εργασίας του κινητήρα έχει πηγή παρεμβολών.