Στρογγυλό NEMA 14 Διπολικό 0,9 μοίρες 0.091 Nm (12,64oz.in) 0,42A 3,8V Φ36x21mm 4 καλώδια Βηματικός κινητήρας

Τεχνική Παράμετρος

Είδος	Προδιαγραφές
Ακρίβεια γωνίας βημάτων	±5%
Ακρίβεια αντίστασης	±10%
Ακρίβεια επαγωγής	±20%
Ανοδος θερμοκρασίας	80K Μέγ.
Θερμοκρασία περιβάλλοντος	-20 βαθμός ~+50 βαθμός
Αντίσταση μόνωσης	100MΩMin.@ 500VDC
Διηλεκτρική αντοχή	Ένα λεπτό@500VAC∙5mA Μέγ.
Ακτινικό παιχνίδι άξονα	0.06Μέγ.@450g
Αξονικό παιχνίδι άξονα	0.08Μέγ.@450g

 

Τεχνικές προδιαγραφές

Αριθμός Μοντέλου.	Πολικός	Βαθμολογήθηκε Τάση	Ρεύμα/ Φάση	Αντίσταση/ Φάση	Επαγωγή/ Φάση	Κράτημα Ροπή		# από Οδηγεί	Στροφείο αδράνεια	Βάρος	Μήκος
		V	A	Ω	mH	oz-in	kgf · cm		g∙ cm2	κιλό	mm
36H021HM-0424	Διπολικός	3.8	0.42	9	5	12.64	0.91	4	7	0.13	21

 

Τραβήξτε την καμπύλη ροπής

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FAQ

Ε: Ποια είναι η μέθοδος αποστολής σας;

Α: Μπορούμε να παραδώσουμε τα προϊόντα αεροπορικώς, express και θαλάσσια και θα μπορούσαμε να επιλέξουμε τον καταλληλότερο τρόπο μεταφοράς για εσάς σύμφωνα με το αίτημά σας.

 

Ε: Ποιες είναι οι εφαρμογές των βηματικών κινητήρων;

Α: Χρησιμοποιούνται συνήθως σε μηχανές CNC, στη βιομηχανία τρισδιάστατων εκτυπώσεων, στον αυτοματοποιημένο εξοπλισμό δοκιμών κ.λπ.

 

Ε: Ποια είναι η ροπή αναστολής;

Α: Η ροπή αναστολής ενός βηματικού κινητήρα αναφέρεται στη ροπή ή την αντίσταση που αισθάνεστε όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε ακίνητη κατάσταση, χωρίς να εφαρμόζεται ρεύμα στις περιελίξεις. Η ροπή συγκράτησης είναι σχετικά χαμηλή στους βηματικούς κινητήρες σε σύγκριση με τη ροπή συγκράτησης, η οποία είναι η ροπή που απαιτείται για τη διατήρηση του κινητήρα σε μια συγκεκριμένη θέση όταν εφαρμόζεται ρεύμα στις περιελίξεις. Η ροπή συγκράτησης υπάρχει ακόμα και όταν ο κινητήρας δεν είναι ενεργοποιημένος και παρέχει μικρή ποσότητα ροπής συγκράτησης.

 

Ε: Τι είναι ο συντονισμός σε έναν βηματικό κινητήρα;

Α: Ο συντονισμός σε έναν βηματικό κινητήρα αναφέρεται σε μια κατάσταση όπου οι μηχανικές και ηλεκτρικές ιδιότητες του κινητήρα συνδυάζονται για να δημιουργήσουν μια φυσική συχνότητα στην οποία ο κινητήρας γίνεται πιο ευαίσθητος σε κραδασμούς και ταλαντώσεις. Εμφανίζεται όταν η εφαρμοζόμενη συχνότητα των βηματικών παλμών ταιριάζει ή είναι κοντά στη φυσική συχνότητα συντονισμού του κινητήρα.

 

Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του ελέγχου ανοιχτού και κλειστού βρόχου των βηματικών κινητήρων;

Α: Ο έλεγχος ανοιχτού βρόχου των βηματικών κινητήρων είναι απλούστερος και οικονομικότερος, αλλά δεν έχει άμεση ανάδραση για τη θέση του κινητήρα. Ο έλεγχος κλειστού βρόχου προσφέρει βελτιωμένη ακρίβεια και δυνατότητα διόρθωσης σφαλμάτων και διαταραχών, αλλά είναι πιο περίπλοκο και δαπανηρό στην εφαρμογή του. Η επιλογή μεταξύ ελέγχου ανοιχτού και κλειστού βρόχου εξαρτάται από τις συγκεκριμένες απαιτήσεις της εφαρμογής, συμπεριλαμβανομένων της επιθυμητής ακρίβειας, ταχύτητας, διακυμάνσεων φορτίου και περιορισμών κόστους.

Δημοφιλείς Ετικέτες: στρογγυλό nema 14 διπολικό 0.9deg 0.091nm (12,64oz.in) 0.42a 3,8v φ36x21mm 4 wires stepper motor, China round nema 14 bipolar { {17}}.9deg 0.091nm (12.64oz.in) 0.42a 3.8v φ36x21mm 4 καλώδια βηματικού κινητήρα κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο